TP52 MATADOR

EQUIPO SIEMENS MATADOR

2007-10-23T13:10:00.000-03:00

2007-10-08T21:16:00.000-03:00

Hola a Todos nuevamente;

La ultima actualizacion del blog fue despues del 1er evento de la Med Cup 07 en ALICANTE en junio pasado donde comenzo a rodar esta historia del MATADOR / SIEMENS en la clase TP52.

Hoy ya de regreso a Argentina y terminada la temporada de regatas por este año podemos hacer un recuento de la historia y un analisis y balance final de lo que fue nuestra primera experiencia en esta clase, la mas profesional y competitiva de nuestro deporte.

RESULTADOS DE LA TEMPORADA 2007:

8vos. TROFEO de ALICANTE 1er Evento Med Cup 2007
4to. Trofeo SAR La Reina, Valencia (no-MedCup)
3ro. Trofeo BREITLING Pto. Portals Palma de Mallorca (2do Evento MedCup 2007)
1ro. COPA DEL REY, Palma de Mallorca (3er Evento Med Cup 2007)
8vos. Trofeo de Portimao, Portugal (4to Evento MedCUp 2007)
14vos. Trofeo de Hyeres, Francia. ( 5to y ultimo Evento MedCup 2007; Se nos vino abajo el Palo...)

8vos. Clasificacion General CIRCUITO TP 52 MED CUP 2007, teniendo en cuenta que en Hyeres se nos cayo el palo en la 4ta regata y que veniamos 2dos en el campeonato y con posibilidades de escalar hasta el 3er Puesto en la general de la MedCup.

4tos. ROLEX TP 52 GLOBAL CHAMPIONSHIP 2007

Un balance positivo de esta temporada, un gran aprendizaje en cuanto a modos de navegar el barco en las diferentes condiciones, tambien un aprendizaje en cuanto a manejo del barco en las maniobras y en coordinacion de la tripulacion, aprendimos en puesta a punto del barco/mastil y diseño de velas.

Obviamente que lo que mas nos falto fue regularidad y consistencia en los resultados ya que el circuito es largo y la regularidad es clave.
Sobre todo perdimos muchos puntos en las regatas costeras, que al tener la modalidad de ser 2 regatas en 1, ya que en el medio del recorrido hay una llegada parcial que da un resultado y otra al final que da el 2do resultado, con lo cual si largas mal o pasado o tenes una mala regata es muy probable que te vayas a casa con 30 puntitos en el bolsillo y los campeonatos son muy peleados y eso te HUNDE!!!

Prueba de ello es el ARTEMIS, ganador de la MEDCUP 2007 obtuvo su 1er titulo en la ultima fecha, en Hyeres donde ademas de ganar el campeonato, se consagro Ganador de la MEDCUP 2007 Ganandole al barco Español CAIXA GALICIA, de Vicente Tirado con John Kosteky en la Tactica, que venia muy cerca y que estuvo todo el año liderando el circuito con excelentes resultados y al Irlandes PATCHES que quedo 3ro y que tuvo una temporada muy buena y regular aunque no pudo ganar ninguna de las etapas.

Las Etapas fueron Ganadas por:

BRIBON en Alicante,
CAIXA GALICIA en Breitling,
SIEMENS MATADOR en Copa del Rey,
MEAN MACHINE en Portimao y
ARTEMIS en Hyeres
y luego repitio triunfo en el Mundial de la clase TP52 en Porto Cervo cerrando una temporada Impecable.

Para nosotros lo mas positivo sin lugar a dudas fue haber GANADO EN LA COPA DEL REY que es el campeonato que todos quieren ganar SIEMPRE! por todo lo que la Copa del Rey significa en el mundillo de la nautica y el glamour especial que tiene el mayor evento de la vela en el Mediterraneo, ademas del 3ro en BREITLING y del 4to en el Mundial de Cerdeña.

Cerrando de esta manera una temporada muy buena en la que aprendimos mucho y navegamos muy bien, con la base de un equipo consolidado a travez de los ultimos 11 años en los que hemos navegado, la mayoria en todos los proyectos ALEXIA y MATADOR, liderados por Guille y con el apoyo incondicional y motivador de Alberto, que es un motor incansable al que le gusta navegar y competir al mas alto nivel y nos da la posibilidad a todos nosotros de hacerlo junto a el, una vez mas, GRACIAS ALBERTO!!!

El 2008 ya comenzo... la lista de barcos se agranda y entran a jugar varios equipos de copa amaerica con barcos nuevos asi que los "ARTEMIS "seran muchos y habra que estar muy bien preparados para arrancar al 100% de entrada y hacer una buena temporada desde el vamos !!!

Les mando un abrazo a todos los que nos siguen desde los distintos medios nauticos y nos mandan saludos y felicitaciones por nuestro desempeño.

Buenos Vientos !!!

Mati

2007-06-18T20:42:00.000-03:00

A bordo del MATADOR-SIEMENS 2007:

Alberto W. H. Roemmers - Armador- Argentina.

Alberto Roemmers h.- Armador/Timonel-Argentina.

Mariano Caputo- Mamu- Proa- Argentina.

Victor Torres - Vic- Proa- Argentina.

Pedro Rossi - Pietro- Capitan / Mastil- Argentina.

Juan Pablo Cadario - Juanpa-Piano- Argentina.

Luis Fiorentino - Vuitty- Piano - Argentina.

Matias Blanco - Mati - Grinder- Argentina.

Michael Mottl - Blisters- Trimmer - Australia.

Chistrian Scherrer- Blumi- Trimmer - Suiza.

Guillermo Arrondo-Vasco-Trimmer-Argentina.

Martin Costa- Pelado- Trimmer- Argentina.

Miguel Costa- Micky-Libero-Argentina.

Torkel Borgstrom- Torcuato- Trimmer- Argentina.

Paul Westlake - Flippa´- Trimmer -Australia.

Gabriel Marino- Gabi- Grinder - Argentina.

Guillermo Parada- Guille- Timonel- Argentina.

Mariano Parada- Cole- Tactico/Estratega-Argentina.

Bruno Zirilli-testone-navegador-Italia.

Murray Jones- Tactico- NZL (Breitling)

Paul Cayard- Mago- Tactico-USA (copa del rey)

Vince Brun- Tactico- USA (Hyeres)

John Kosteky-Tactico- USA (Porto Cervo)

Guillermo Baquerizas- Cuchá- Coach/Estratega-Argentina.

Juan Garay- Garufa - Diseñador velas- Argentina.

Pedro Perello Canal- Libero / Prensa - España.

Matias Talamonti-Mati- shore team- Argentina.

Lucas Talamonti- Huesos- shore team- Agrentina.

Oscar Adolfo Salas- Pato- shore team- Argentina.

Osvaldo Martines- Traca- shore team- Argentina.

Dee Smith- Coach/Counsultor-USA

LOS BARCOS NUEVOS DEL 2007

2007-06-18T19:16:00.000-03:00

LOS nuevos J&V del 2007: BRIBON, MATADOR-SIEMENS, ARTEMIS y STAY CALM.

Uno de los barcos nuevos de la flota Breitling MedCup de este año va a ser el nuevo Bribón. Judel/Vrolijk ha sido el estudio de diseño escogido para la nueva unidad construida en el astillero King Marine en Valencia. Se trata de un diseño optimizado para navegar con viento entre 12 y 15 nudos de intensidad y para las condiciones de ola del Mediterráneo. El barco del armador Josep Cusi tiene como patrón un año más a S.M. El Rey Juan Carlos I y continúa con la presencia de Ross MacDonald como táctico y de los vueltalmundistas Bouwe Bekking y Marcel Van Triest como caña y navegante respectivamente.

STAY CALM J&V 2007

El patrón-armador Stuart Robinson y el táctico Adrian Stead vuelven con un nuevo diseño de Judel-Vrolijk construido en el prestigioso astillero inglés Green Marine.Con el respaldo de este nuevo barco el equipo británico confía en convertirse este año en asiduos a las posiciones de podium del Circuito Breitling MedCup. Stead, uno de los mejores navegantes profesionales británicos, fue uno de los miembros claves del cuadro de popa del equipo GBR Challenge en la America´s Cup del 2003 y ha cumplido funciones de entrenador en el brillante proyecto Mascalzone Latino. Una de las particularidades de este equipo es que la tripulación se ha mantenido casi intacta desde su formación, hasta el punto que muchos de ellos también navegaron con Stead en el GBR Challenge. Para reforzar el equipo de esta temporada han fichado como trimmers al británico Andy Hemmings y al australiano Brett Jones. Hemmings es un ex regatista olímpico en 470 además de estar navegando con Emirates Team New Zealand y de haber sido miembro del Prada en la pasada America’s Cup.

El armador argentino Alberto Roemmers pone un pie en el MedCup Circuit con su nuevo barco, el Matador que estará patrocinado durante toda la temporada por Siemens. Guillermo Parada, ex-miembro del equipo Oracle Racing es el project manager y timonel del TP52 diseñado por Judel/Vrolijk que se ha botado este año. Tanto Parada como varios de sus tripulantes ya han navegado en la clase, pero además la mayoría cuenta con un amplio listado de triunfos en el Maxi Alexia obtenidos durante más de una década. La estrategia se la ha confiado a su hermano, Mariano (entrenador del Swedish Challenge en la America´s Cup) y la táctica quedará en manos del siempre brillante Dee Smith. Juan Pablo Cadario se encargará en la proa de continuar con la buena actuación que cuajó sobre el Desafío Español.

MATADOR-SIEMENS J&V 2007 casi en su totalidad Argentinos a bordo. Cosntruido por Manos argentinas en España por King Marine, Velas diseñadas y construidas en Argentina, Botavara Tangon y Muletas argentinas de King.

Artemis, J&V 2007.

El armador sueco Torbjorn Tornqvist después de chartear el Bigamist el año pasado durante la Copa del Rey ha decidido este año construir su propia unidad para competir en todos los eventos del 2007. Cookson Marine ha sido el astillero escogido para construir el nuevo diseño de Judel Vrolijk. Además este armador ha apostado fuerte y cuenta con Russell Coutts como patrón, una garantía para optar al podium en esta competida edición de la MedCup

J&V x 4: 1ro Mean Machine 2006, 2do Stay Calm 2007, 3ro Siemens 2007, 4to Artemis 2007

SIEMENS y STAY CALM, 1 y 2 en la regata preparatoria.

Fijense en la clasificacion final de ALICANTE y veran el claro dominio del Estudio Judel & Vrolijk que desde el 2006 ha dominado la clase con los barcos mas competitivos, mas rapidos y mejor tripulados de la flota.

CONTUNDENTE RESULTADO DEL ESTUDIO JUDEL & VROLIJK: 1ro, 2do, 4to, 7mo, 8vo, 9no, 6 barcos dentro de los 10 primeros.

BRIBON GANADOR EN ALICANTE

2007-06-18T06:06:00.001-03:00

BRIBON surfeando en la ultima regata que se pudo correr que le dio finalmente el triunfo en la clasificacion general del campeonato, ya que el ultimo dia no se largaron regatas por falta de viento.

Lo cual no nos ayudo mucho ya que el ultimo dia no tuvimos un buen resultado lo que nos llevo del 3ro al 8vo puesto en la clasificacion, de todas formas hay mucho para aprender y mejorar y lo importante es que hay potencial para mas!!!

Una buena imagen de la flota volando y compacta!

17-Jun-2007

Bribón festeja la falta de viento

El Trofeo de Alicante, primer evento del Circuito Breitling MedCup, ha llegado su fin después de la disputa de 7 pruebas. Hoy no ha habido regata debido a la falta del viento y pese al esfuerzo y tripulaciones por navegar. El elevado nivel de tensión que suponía defender o mejorar la posición lograda hasta el momento en la clasificación se manifestó en dos intentos de salida con llamada general. En principio más de la mitad de la flota por el centro del tramo entre comité y visor había cruzado la línea de salida antes de tiempo y en la segunda oportunidad los barcos que se pasaron fueron los que estaban más cerca del comité de regatas. Antes de hacer un tercer intento la intensidad del viento descendió inexorablemente. La espera hasta llegar a las 15:00 hs, hora límite para dar una salida, fue absolutamente infructuosa. La intensidad del viento no volvió a subir, proclamando a Bribón, de José Cusí, con y Bouwe Bekking a la caña, como ganador del Trofeo Alicante y el Trofeo Breitling.
Valle Romano-Mean Machine de Peter de Ridder también se llevó un primer premio, en este caso en la categoría Corinthian, en la que el caña de la embarcación es amateur.

Declaraciones de José Cusí, armador de Bribón:
José Cusí: "Construimos el barco con una gran ilusión, por hacerlo en nuestro país, y por lo que hemos visto ha demostrado que es un barco puntero, a pesar de que los hay muy buenos, como el del sr. de Ridder y el Mutua Madrileña, que son extraordinarios. Creo que vamos a divertirnos mucho y a competir con deportividad. Es muy difícil llegar al primer puesto, pero aún es más difícil mantenerlo, así que pudiendo competir al lado de esta gran flota que se ha reunido aquí en España ya estamos satisfechos."

Declaraciones de Peter de Ridder armador y patron de Valle Romano-Mean Machine:
"Creo que va a ser bastante difícil mejorar lo que hemos hecho aquí. A lo mejor podemos cambiar algo, pero no se me ocurre nada para hacerlo mejor de lo que estamos haciendo ahora. El hecho de que el Bribón haya ganando promediando seis puntos por prueba da la medida de lo igualada que está la flota. Creo que vamos a ver muchos cambios en las clasificaciones durante la temporada. Va a haber muchos altibajos

"Declaraciones de Vasco Vascotto, caña de Mutua Madrileña:
Vasco Vascotto:"Tenemos mucha suerte de estar entre los tres primeros aquí. Yo estoy feliz de poder estar hoy aquí al lado del Bribón, que es una leyenda en España, y del Mean Machine, que es el barco ganador del año pasado. Nosotros tenemos un barco nuevo y estamos felices, incluso parece que va demasiado bien por ahora."
Vasco Vascotto:"Tenemos mucha suerte de estar entre los tres primeros aquí. Yo estoy feliz de poder estar hoy aquí al lado del Bribón, que es una leyenda en España, y del Mean Machine, que es el barco ganador del año pasado. Nosotros tenemos un barco nuevo y estamos felices, incluso parece que va demasiado bien por ahora."

Clasificación general disputadas 7 pruebas:
1º Bribón, Bouwe Bekking, 35 pts

2º Valle Romano-Mean Machine, Peter de Ridder, 43 pts

3º Mutua Madrileña, Vasco Vascotto, 44 pts.

4º Artemis, Russell Coutts, 54 pts

5º Corporación Caixa Galicia, Roberto Bermúdez de Castro, 58 pts.

VAMOS QUE SE PUEDE!

2007-06-15T16:32:00.001-03:00

15-Jun-2007

Emocionante es poco
La primera regata costera del Circuito Breitling MedCup prometía emociones fuertes, pero esta vez no fue el viento el protagonista; sino, el continuo asedio que sintió cada uno de los competidores en una flota cuya velocidad es tan similar que, prácticamente, en cada cruce se jugaban un puesto.
El viento del sur, llegó al campo de regatas poco antes que el comité de regatas colocara la línea de salida. En principio leve pero con tendencia a aumentar, permitió que la prueba se iniciara en el horario programado.
El primer tramo de las 28 millas totales de recorrido fue una ceñida de dos millas de extensión con el lado izquierdo del campo de regatas favorecido. Artemis escogió este lado y cruzó a toda la flota por la proa.
Le siguió CAM, Rusal-Synergy que, por vez primera disfrutó de estar entre los puestos de liderato.
En poco más de media hora se encontraban próximos al Cabo de Santa Pola y Artemis continuaba líder seguido por CAM, Mutua Madrileña y Siemens con Mean Machine-Valle Romano.
La flota muy abierta buscaba opciones de diferencia de presión o ángulo para ganar unos metros. Bribón parecía mejorar pero luego se retrasó.Al llegar al Bajo de la Llosa, en el extremo sur de la isla de Tabarca se realizó una primera clasificación que determinaría la prueba nº 4 del Trofeo Alicante.
En priemr lugar cruzaba la marca Artemis, seguido por CAM y Siemens y muy cerca Rusal-Synergy que aun presentaba batalla.En cuanto el viento aumentó por sobre los 12 nudos Artemis demostró que le sienta muy bien y se separó aun más de la flota, pero CAM no le perdió la pista y mientras miraba hacia atrás intentaba recortar metros. Las distancias hacia el final se recortaban y ya nada parecía detener al líder, salvo un error…Artemis siguió escapándose con ansiedad de cruzar la meta y CAM con una mezcla de satisfacción y desesperación. Satisfacción de estar en el segundo puesto con su nuevo barco en el cual apenas tuvieron oportunidad de entrenar y desesperación pues los ojos de toda la flota apuntaban a su popa.
Pero en la Breitling MedCup la presión es mucha y hasta el mejor se puede equivocar. En este caso le tocó a Artemis, patroneado por Russell Coutts, que luego de liderar la regata costera desde el mismo momento de la salida, en la última marca que debían virar se equivocaron y siguieron recto.
El comité de regatas presentó una protesta por incumplimiento del recorrido tras la audiencia quedaron descalificados de ambas pruebas con la suma de 48 puntos en la clasificación general.
El resultado final le otorgó la victoria al CAM, de Fernando león y Kiko Sánchez Luna y Corporación Caixa Galicia pasó a liderar la clasificación general.

Clasificación general disputadas cinco pruebas:

1º Corporación Caixa Galicia, Roberto Bermúdez de Castro, 28 pts
2º Bribón, Bouwe Bekking, 30 pts
3º Siemens, Guillermo Parada, 33 pts
4º CAM, de Fernando León y Kiko Sánchez Luna, 35 pts
5º Mutua Madrileña, Vasco Vascotto, 36 pts

2007-06-15T15:44:00.001-03:00

SIEMENS MATADOR

Proa #6 SIEMENS - MATADOR

Las largadas con 24 Barcos son Adrenalina Pura! es muy importante lograr una salida clara y bien posicionado para poder correr la regata con el grupo de Punta, sii no es muy dificil y terminas corriendo otra regata.

Mean Machine a Fondo, son los actuales campeones del 2006 y tienen un buen equipo.

En Fila hacia la marca todos separados por pocos metros entre Popa y Proa!

CIRCUITO MEDCUP TP52 TROFEO CIUDAD DE ALICANTE

2007-06-13T19:20:00.000-03:00

Hola a todos, aca vamos... Estamos en Alicante corriendo el 1er evento del circuito Med Cup de la clase TP 52 con el equipo de vela del MATADOR/SIEMENS.
Ayer tuvimos la regata preparatoria de la serie y tuvimos un GRAN DIA ya que GANAMOS la regata, una buena largada y una buena 1era Ceñida y el la primera marca estabamos al frente... pudimos mantener la posicion gracias a un Gran trabajo del equipo en gral. y en particular a la buena coordinacion de la dupla tactico/ estratega que hacen Cole Parada y Guille Baquerizas que hoy la rompieron!!!
Hoy era el primer dia de regatas validas, y todo comenzo con un dia de muy poco viento, lo que contribuyo a que, ademas de la competitividad y dificcultad de la clase hoy en dia uera de que el dia fuera por demas, comlipcado... una largada no muy clara y algunos errores en los primeros metros de la 1era pierna hicieron que nuestra posicion en la cola de la flota fuera poco esperada.
la segunda pierna nos favorecio y en la 2da marca estabamos mucho mejor y posicinandonos dentro de la flota de adelante para dar batalla nuevamente. Salimos hacia el lado bueno de la cancha y terminamos en la 10ma posicion que es un gran puesto despues de lo feo que pintaba al comienzo.
La segunda regata se abandono ya que el viento no se establecio y quedo muy flojo y variable lo que hizo suspendar la actividad y volvimos a puerto.
Muchas horas de trabajo lleva la preparacion de estos barcos y muchas hora mas para su mantenimiento constante, son barcos muy fragiles dado que estan hechos al limite maximo para hacerlo lo mas rapido posible.
Mañana continua la accion con 2 regatas si el viento lo permite, despues dos regatas costeras de recorridos por la costa Alicantina y todo termina el Domingo con el ultimo dia y la entrega de premios.
Quedense conectados asi van viendo nuestra evolucion en el campeonato.

Vermú con papas fritas y GOOD SHOW!!!

Un saludo de parte de todo el Team MATADOR.

LA NAVE VA!!!

2007-06-13T19:05:00.000-03:00

Lo cual es muy importante ya que teniendo un buen barco las cosas son mas faciles al menos el 50% esta bien ahora a poner el 50% restante que es el que dependera de nosotros y de como funcionemos como equipo pedaleando todos juntos al mismo tiempo y hacia el mismo objetivo... Estar en lo mas alto de la flota de mejor nivel del mundo de la Vela.

Fotos gentileza del Shore Team: Matias y Lucas Talamonti

"MATADOR"... By "Los Cadillacs"
La navetta impecable!!!
La flota esta que arde!!! 24 Tp-52´s en el muelle publico

es un lindo espectaculo digno de verse.

2007-06-13T18:58:00.000-03:00

Y LLEGO EL 1er

DIA DE REGATAS AL FIN!!!

FOTO DE LA TRIPÙLACION SIEMENS

FOTOS TENDER MATADOR 2007

2007-06-01T12:45:00.000-03:00

Motor 200 burros

2007-05-18T10:28:00.001-03:00

La Caña queda a 47 cm del piso.

2007-05-16T16:56:00.000-03:00

2007-05-16T16:51:00.000-03:00

2007-05-14T15:07:00.000-03:00

2007-05-14T10:47:00.000-03:00

La argolla y la faja vinieron de SSNZ y abrazan el tope del palo.

AMURA Mayor con los webbings para Amura, carrito, cunningham, etc

Abajo el sistema en el mastil
Carrito con Riel, Gancera

2007-05-12T17:40:00.001-03:00

2007-05-12T17:40:00.000-03:00

2007-05-12T17:39:00.000-03:00

2007-05-12T17:37:00.001-03:00

2007-05-12T17:37:00.000-03:00

2007-05-12T17:35:00.001-03:00

2007-05-12T17:35:00.000-03:00

2007-05-12T17:34:00.000-03:00

2007-05-12T17:33:00.000-03:00

2007-05-12T17:31:00.000-03:00

Finalmente salimos del astillero!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

2007-05-12T14:33:00.000-03:00

Transpote al RCNV

2007-05-09T07:57:00.000-03:00

El Juguete de Dorapa!
Carbon Look Lead Weights for Bulb Socket 38kgs Total

2007-05-09T07:29:00.000-03:00

Freeboard at FAP Class point at: 14265 mm from Stem

Freeboard Point FAS at: 14265 mm from Stem
Freeboard point: FFP :460 mm from Stem

Feeboard Point: FFS at: 460 mm from Stem

2007-05-09T03:48:00.000-03:00

Pablo Ferrer Medidor comenzando el proceso a las 2300hs

Timon
Quilla
Pablo al Amanecer... 0730hs

2007-05-09T03:42:00.000-03:00

Procedimiento de medicion de casco de IMS
Quilla
Instrumento Usado, tipo teodolito o similar marca Leica
Punto de Medicion de frnacobordos en Popa

Terminando ya... De dia! 0800 am

2007-05-08T21:15:00.000-03:00

POPA J/V
Vista del Casco Completo
Este MATADOR, Salio Bianca...pero, EL ROJO MATADOR LO LLEVAMOS ADENTRO EN LA SANGRE MATADORA!!!

2007-05-08T21:08:00.000-03:00

Preparativos previos al comienzo de la medicion;
Se Marca la Linea de crujia;
Nivel y Azulito, que es la tanza de albañil que deja marcado con tiza...

Nicola Sironi alcomando del Teodolito marca Leica.

Pablo Ferrer Tomando las Tangentes a 45 grados para los Puntos de Francobordos

2007-05-08T17:27:00.000-03:00

2007-05-08T17:26:00.000-03:00

2007-05-08T15:40:00.000-03:00

2007-05-07T14:16:00.000-03:00

2007-05-07T14:08:00.000-03:00

Posicion de la computadora
Lastre Movil que esta asegurado por esos rieles despmontables

Cableado Instrumentos
Agujeros de Deph y Speed Sensors
Steve Instalando los sensores en proa, Esta todo cableado para que pongamos luego los sensores de Tension del Code 0 Tack y de la Cuña del Mastil.

2007-05-07T13:35:00.000-03:00

2007-05-06T19:11:00.000-03:00

2007-05-06T19:09:00.000-03:00

2007-05-06T19:08:00.000-03:00

2007-05-06T19:07:00.001-03:00

2007-05-06T19:07:00.000-03:00

2007-05-06T12:54:00.002-03:00

2007-05-06T12:54:00.000-03:00

2007-05-06T08:44:00.000-03:00

Un paisano de Alginet

2007-05-06T08:39:00.001-03:00

2007-05-06T08:39:00.000-03:00

2007-05-05T15:36:00.001-03:00

2007-05-05T15:36:00.000-03:00

2007-05-05T13:38:00.001-03:00

2007-05-05T13:38:00.000-03:00

2007-05-05T08:09:00.000-03:00

2007-05-05T08:07:00.000-03:00

2007-05-04T15:19:00.000-03:00

2007-05-04T15:18:00.000-03:00

2007-05-04T15:17:00.000-03:00

2007-05-04T15:16:00.000-03:00

2007-05-03T17:43:00.001-03:00

2007-05-03T17:43:00.000-03:00

2007-05-03T17:42:00.000-03:00

Pasarela

2007-05-03T17:40:00.001-03:00

2007-05-03T17:40:00.000-03:00

2007-05-03T17:39:00.000-03:00

2007-05-03T17:38:00.000-03:00

2007-05-03T17:37:00.000-03:00

Llego la quilla!!!!

2007-05-02T15:33:00.000-03:00

2007-05-01T15:06:00.000-03:00

Candeleros

2007-05-01T11:17:00.000-03:00

2007-05-01T08:10:00.000-03:00

Como o podrán ver hay mucha gente a bordo intentando terminar lo antes posibles.

Fondo

2007-05-01T05:04:00.000-03:00

Pintado Interior y cubierta

2007-05-01T04:16:00.000-03:00

Laminación del lastre interno

Preparación del interior para ser pintado

Laminado y vacío de las bases del pulpito de proa.

2007-04-28T08:04:00.000-03:00

ANTIDESLIZANTE PINTADO

QUEDO BIEN
HOY SECADO DE PINTURA CUBIERTA
Mañana, domingo pintura interior
BRIBON ayer viernes x la tarde
Bribon Hoy Sabado a la Mañana... lo Pintan unos Ingleses que son muy buenos y que estaban pintando el MAZCALZONE viejo x eso no podian venir para el MATADOR...

2007-04-27T09:55:00.000-03:00

Ajustes Candeleros y pulpitos

2007-04-27T05:50:00.000-03:00

TENEMOS CAMA

Ahora la mandan a Galvanizar quedo bien es toda desmontable y se puede meter dentro de la furgo asi no hay problemas de buques!!!

2007-04-27T05:34:00.000-03:00

Pintado de Partes brillantes para escalas en cubierta.

2007-04-26T14:44:00.000-03:00

FFD en carroza
WTP sobre Mamparo atras motor
Cubre Motor
Entrada
Seccion a Popa, Mamparo Traveller

2007-04-26T06:44:00.000-03:00

TOPSIDES pintados

2007-04-25T11:51:00.000-03:00

CAM
CAM
CAM
BAMBAKOO Con quilla nueva...
BAMBAKOO

2007-04-25T10:06:00.000-03:00

Mast Chock
Mast Chock

2007-04-25T08:49:00.000-03:00

Pegado y Justes Pisos
Cañosilen Terminado

Instalacion de Pulpito Popa

2007-04-25T08:31:00.000-03:00

Terminando la Escotilla
Herrajes de la Muleta
Puente escota genoa
Stopper escota mayor y salida escota

2007-04-25T08:21:00.000-03:00

Esta listo para que pinten hoy a la noche;

Carpa para pintado de Topsides

2007-04-24T13:54:00.000-03:00

Pegado Tack Recess
Pegado Stopper mainsheet
Instalacion Motor Terminada, solo falta la puesta en marcha cuando flote.

2007-04-24T12:39:00.000-03:00

Nombre en la Popa para Barcelona

2007-04-24T07:24:00.000-03:00

2007-04-24T07:00:00.000-03:00

2007-04-24T06:52:00.000-03:00

2007-04-24T06:36:00.000-03:00

2007-04-23T12:47:00.000-03:00

2007-04-23T07:10:00.000-03:00

Herraje de Amura Genoa Bribon, la pieza que tiene Ciro en la mano abraza al stay de proa y el agujero que tiene abajo conecta al cunningam de genoa para cazar y filar...
Sistema de Stay de proa
Agujero negro...
Tapa de agujero negro!
Tapa de Tambucho corredizo

2007-04-23T06:58:00.000-03:00

Pegado Sistema de Escota Mayor

FOTOS LUNES 23-04-07

2007-04-23T06:04:00.000-03:00

Tanque de Diesel
Receso para la bba rotary
Interior hacia proa
Terminando la instalacion del motor

Pegado de Sistema de Escota de Mayor

2007-04-20T07:53:00.000-03:00

Mastil

2007-04-20T07:01:00.000-03:00

Envío del Mástil desde New Zealand

Avance al 19/3

2007-04-19T14:47:00.000-03:00

2007-04-19T14:40:00.000-03:00

Montado de cubierta

2007-04-14T07:26:00.000-03:00

VIDEO

Pintado y montaje de la cubierta

2007-04-12T13:23:00.000-03:00

Lo que ven tipo agua es el flash que ilumina el polvo toxico típico de un astillero,